今里筋と交わる鴫野駅は、昭和３９(１９６４)年１１月に高架が完成し新駅舎に移転した。高架になって踏切がなくなった。元は地面を走っていた。その頃はまだ片町線には蒸気機関車が走っていた。
↑片町線鴫野駅付近(高架前)(『城東区史』より転載しました)
↑移転後の鴫野駅
昭和２６(１９５１)年ごろに土手を登った人が左脚を斜めに切断された。南へ線路の土手を渡ると、大阪市立城東小学校がある。
↑城東朝鮮会館(鴫野東２丁目)
↑右側が片町線・おおさか東線、真ん中は保線道
↑片町線はかつて高架ではなく、城東小学校のすぐ横を走っていた
Ａさんが小学校３年生の頃のことだ。昭和２６年頃だ。枕木の柵が立っていたはずだが、線路の土手には誰でも入れた。被害者は朝鮮の男性であった。
↑片町線の高架(１９６３年２月)
↑同上(１９６４年４月)
城東朝鮮会館がなぜここにあるのか。しかも事故現場の近くにあるのか。何かつながりがあるのか。城東朝鮮会館には、朝鮮総連系の事務所が入っている。鉄筋コンクリートの建物である。
事務所の方に機会があれば聞いてみよう。
【追伸】
『鉄道人身事故データブック』(２０１０年以降)に載っている鴫野駅の人身事故を転記する。
２０１０／０２／０３(０時２０分)
２０１１／０５／１７(１５時２５分) 鴫野駅 女性
／０７／１６(１８時５３分) 鴫野駅
／１２／０６(０５時５４分) 鴫野駅〜京橋駅 ５０代／男性／死亡
２０１２／０３／３１(０８時３０分) 鴫野駅 女性／軽傷
／０４／１０(０５時１２分) 鴫野駅〜京橋駅 男性／死亡
／１２／２３(２２時２９分) 放出駅〜鴫野駅 男性／死亡
２０１４／０５／１２(０９時１５分) 鴫野駅〜京橋駅 ４０代／男性／死亡
２０１８／１１／２３(１９時５３分) 鴫野駅 ４０代／女性／死亡
２０２０／０４／２６(０８時５７分) 鴫野駅〜京橋駅 男性／死亡
２０２１／１２／２８(０９時２１分) 鴫野駅〜京橋駅 男性／死亡
２０２２／０９／２９(２０時０２分) 鴫野駅〜京橋駅 男性／死亡
２０２３／０２／０４(１５時５２分) おおさか東線 ＪＲ野江駅〜鴫野駅 男性／死亡
２０２４／０４／０６(１７時５０分) 鴫野駅〜京橋駅
／０９／１３(１３時２８分) 鴫野駅〜京橋駅 ２０代／男性／軽傷
／１０／１２(１８時２２分) 鴫野駅〜京橋駅
／１２／２４(０５時０１分) 鴫野駅〜京橋駅
２０２５／０３／２９(２３時２８分) 鴫野駅
／０４／０９(２２時４５分) 鴫野駅
※おおさか東線の人身事故は一例のみ。他は片町線で発生した人身事故である。
鴫野駅の事故は片町線の３番ホームと４番ホームと思われる。４番ホームは、京橋駅行きホームである。急カーブでホーム柵が設置されていない場所である。
車両と電車の間隔が約２０cmも開いている箇所もある。また電車が傾いているので、子どもが隙間に足を取られることもある。それはＪＲ当局は事故にカウントしないかもしれない。
車掌から先頭車両が見通せないので、テレビ画面で安全確認をする。運転士も体を乗り出して安全確認をしている。組合(国鉄労働組合)の調査と食い違うところがある。それは当局が事故にカウントしないからだ。
危険な駅、それが鴫野駅なのだ。
